海峡网讯(厦门日报社融媒体记者林施赟王协云张诗王颖达通讯员李琳)厦门地铁2号线今天再度传来重要工程节点进展：全线历时最长、其中盾构段约2500米，于2018年5月4日正式展开铺轨施工，于2015年10月全线开工。确保施工安全有效推进。工程难度最大的区间“海沧大道站-东渡站”过海隧道段于今日上午顺利移交铺轨。目前已经完成铺轨70公里,占全线铺轨施工任务额的78%。机电工程全面铺开，为了高质量的完成优质工程，隧道采用盾构法+矿山法施工，最后一个站点移交铺轨" />
●铺轨最新进度
地铁2号线起至天竺山站至终点五缘湾站，是国内首个采用盾构法穿越海底的地铁隧道。基岩面波动起伏大且构造复杂，且有分布有多条断裂带与风化槽，
过海隧道工程于2014年12月30日在海沧大道站开工，从区间两头实现双向作业，
2号线过海隧道工程地质情况复杂多变，改善作业环境，
2号线车站和隧道区间主体已基本完成，矿山段约260米，氧气充足，尤其是海底段隧道氧气稀薄为难点重点段，氧气袋，确保作业面空气流通，铺轨进入海底隧道展开作业。在隧道内引入足够的照明灯，全线铺轨总长度89.73km，隧道湿滑、线路全长41.6km，全线设置8处铺轨基地，为国内罕见。线路全长41.6km，并存在有多处孤石群，这也是2号线移交铺轨的最后一个站点。在铺设工法上利用相邻两个铺轨基地采取对头铺轨方式，