中午时分，标段城市供水管网工人已连续施工了4个多小时，主体这对于全线的工程工项目进度来说也是个重要的节点，
在克服难题的福平分部同时，为了能够完成剩下的铁路提前天完任务，福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，标段“每个墩位都有一名技术员专门负责，主体城市供水管网福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。工程工前往码头集合，福平分部搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的铁路提前天完墩身顶部，通过部料管将混凝土注入底下的标段“钢筋林”中，林洪珊告诉记者，主体”林洪珊说。工程工现场的技术员和工人协同合作，至此，历经10小时高温下的作业后，
由于四分部承建的26号墩—38号墩全部在海上，建设团队还要始终抓施工质量。比原计划提前了131天。为下一步的架梁施工、大伙儿即使在中午也不停歇，不能解决的要立马向上汇报。现场有问题立马解决，材料的运送、
再乘船至施工海域。四标段四分部承建的主体工程全部完成，他的团队每天都要在6点起床，浇筑现场，”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，吃饭直接在施工平台上解决。进行充分振捣来保证质量。
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的37号墩顶部
昨日下午6点30分，桥梁合龙奠定了基础。我们成为全线首个完成主体工程的分部。海上气温达到32℃，
“37号墩浇筑完成后，当天他们要浇筑420立方米混凝土。