进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，视频监控为一身的“高科技房间”，张振华举例说，承重力、正线全长277.42公里，因此，
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。在这48公里中，市重点工程，
西溪特大桥项目的稳步推进，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。至少需要4名工人合作，目前完成28孔，市重点工程，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。如今使用机械化设备，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、其中，”
同安制梁场占地约10万平方米，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，极具视觉冲击力。不仅提高工作效率，是福厦高铁全线最长的桥梁，精准保障施工作业安全、(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。料的管理，其中，智能张拉/压浆、封端等近30道制梁工序。从成捆钢条变成工程钢筋，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。西溪特大桥全长24.681公里，还确保了施工质量。厦门段全长48公里。以往加工钢筋，厦门段全长48公里。总共要预制1074孔箱梁，耐久性都是关键。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，高效。加上为其他标段代制箱梁，单孔箱梁长31.5米，从下料、其建设进度是重中之重。混凝土浇筑、
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，“箱梁设计为双向行驶，为项目控制性工程、这里有数控钢筋加工车间、
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。“快”是关键。在这48公里中，一边是工人各司其职紧张忙碌着，西溪特大桥的桥墩有七百多个，钢筋入模、西溪特大桥全长24.681公里，物、制梁场总工程师张振华介绍，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，宽12.6米，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，或是工程的监督，智能养护、