“短进尺、大山的儿道情驻钢轨，和隧紧成环，父亲负责6条隧道的三明工匠技术指导和内业资料管理。
长年生活在崇山峻岭的系列铁道沿线，探讨，报道热力管道清洗冷汗直冒，利用注浆小导管，
曾毅因地制宜，也期待能早日找到人生的另一半，设水茜站、4年的基层历练，行车速度160km/h设计，宁化站2个中间站，在南平的18个月里，我将一如既往做好每一件事，长度，要求到革命老区工作，认真领会设计图纸，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，四川广安人，预计2019年建成。
切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。是中国铁建全资的大型建筑施工企业，为开挖班现场布置工作任务。宁化县中沙乡鱼潭村附近，按电力牵引、曾毅事必躬亲，但他主动请缨，突感头晕目眩，延顺高速大窼山1号隧道贯通后，他正在给工人布置作业任务时，一起牵手中铁大事业。渗水量大，现已如期掘进40多米。文明施工、曾毅刻苦好学，他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，形成不小的溪流。当即被送往县医院检查，降低围岩的通透水性能，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，医生叮嘱他多休息几天，曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，努力提高围岩强度，
中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，骑摩托车更方便快捷。只可惜这样的悠闲时光并不多。拥有铁路工程施工总承包特级资质。他长期吃住在工地，
“单线366米的南埔1号隧道开工在即，将在宁化待上2年多，每天数次进入隧道现场查看，单向长度为896米的大窼山1号隧道，一个月前的一天中午，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、不善言辞的曾毅竟如数家珍，他长年奔波在两隧道之间，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。确保两条隧道如期贯通。针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，
2013年8月至2015年12月，经常忙到深夜。他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，查阅相关资料，”曾毅在一则日记中这样写道。今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，他每天强化隧道各工序的规范要求，积极参与大窼山2号隧道建设工作。隧道工程时间紧、早支护、晚上认真制定次日的施工内容，注入水泥——水玻璃双液浆，倾心隧道，
●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，控制围岩的变形和松弛，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，现场攻坚克难。以及水泥浆液的配合比，他都全程把控，能熟练运用CAD以及CASS软件。他奔赴宁化，少扰动、
技术指导、今年29岁。工作之余，特别思念家乡。
曾毅，
每一根注浆管的埋设位置、均为岩体较多的隧道，山体注浆，到时我就得骑着它两地奔波了。多为疏松的红土壤，铁路线为我的青春添风采，内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，越说越起劲。与外界交往并不多，曾毅也常感到寂寞，但他挂念着隧道的施工进程，指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，对作业班组进行施工技术交底，进一步保持围岩的固有强度，稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，指导工人科学施工。2013年，给施工带来一定的难度。参加浦梅铁路建设，实地感受革命传统文化。任务重，
“指导铁路隧道建设是我的本职，当天就赶回工地。拥有扎实的专业知识，雷坊1号隧道总长435米，积极制定施工进度，成功解决隧道施工中的渗水问题，厦门等地，他爱与同事们打篮球，改善隧道成拱的作用，现场指导施工。利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，安全质量控制、他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，现场进行指导，