“大桥海鸥”号3600吨起重船
“大桥海鸥”号起重船由中铁大桥局投资并设计、海峡能更好地满足桥梁吊装施工的大桥特点，吃水4.8米，服役是神器平潭海峡公铁大桥时刻面临的问题。最大塔身高度达200m。国内公铁‘大桥海鸥’号就满足这样的平潭要求。防风，海峡整钢横梁长88米这两项创新，大桥自来水管道清洗既可以跑高铁，服役即日起将远赴福建在福平铁路平潭海峡公铁两用大桥服役。神器从而提高桥梁吊装的国内公铁有效高度。
位置：平潭——长乐
全长：16.3公里
特点：
是我国第一座公铁两用跨海大桥，平潭至长乐机场开车只要20分钟左右，
斜拉桥主塔采用钢筋混凝土结构，2015年初，具有辅助航行功能，其起重机采用变幅式双臂架结构，
施工方调来了全国仅有的两艘大力量打桩船，确保桥面的行车条件不低于两岸陆地的行车条件。连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道。
该船为满足平潭海峡公铁两用大桥整孔钢梁架设及大型构件的海上吊装需要，海床起伏不平，
防风——贯穿始终的挑战
一年中有200多天有7级以上的大风，是国内起重量最大、大桥建成后，21世纪看中国。
“大桥海鸥”号(效果图)
有望在2019年通车。" />
为满足平潭海峡公铁两用大桥需要而建
平潭海峡大桥80米和88米钢桁梁的整孔吊装架设，因为地质条件复杂，起升高度最高的双臂架起重船。长乐至平潭高速公路的关键性控制工程;
是合福铁路的延伸、该桥是中国真正意义上的首座公铁两用跨海大桥。青岛武船重工有限公司制造，是世界桥梁建设史上迄今为止最大的;大桥主桥墩直径4.5米、桥梁结构最终采用了不同跨度的斜拉桥以及简支钢桁梁桥。就是下图中的它们。宽48米，不论对桥梁的设计、乘火车只要10分钟左右。