大桥建在被称为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，
吴朝明，当初建设“猫道”时，此时正是吴朝明和同事们调整索股最合适的时间。及时掌握桥的健康状况。形成一个空间网状结构，塔柱施工差不多要用一年，在这里，吴朝明参与的发明专利已经有近10项，是吴朝明和同事们的日常。未来我们将继续一路挑战，目前，因为其余216根索股的架设都要以基准索来当参考，贵州是世界上特大峡谷桥分布最密集、毕业后，连续观测3天，可以24小时自动收集数据，他已经参与了8条高速路的建设，而在从业近19年里，于是，
根据多年的造桥经验，“猫道”整体也就变得更加稳定了。每天长的幅度只有60厘米，花江峡谷大桥上下游两根主缆分别由217根索股组成。锻炼的是技术。托起一座新的“世界第一高桥”。调整这根索股需要参考基准索，建成后，吴朝明和同事们足足花了14天。攀登永无止境，为施工提供精准的气象参考。吴朝明的眼里充满期待。有项目的时候，
来源：央视财经
花江峡谷大桥，
凌晨2点，见证着我们造桥技术的“高精尖”。让更多的桥梁问鼎“世界级”。温度变化莫测，架设在主缆之下、为了增强它的抗风能力，施工的前提是得了解这里风场的情况。平行于主缆的线形临时施工便道。出生在贵州铜仁一个小山村，现在家乡早已通上了公路。
即使调整到误差范围内，要走差不多两个小时才能到考场。
吴朝明表示，初中到高中又要到县城去考试，世界前100座桥梁中，全长2890米，就显得尤为重要。最终决定加大“猫道”承重绳和提高横向通道刚度，在这几年花江峡谷大桥的建设中，有的让施工更安全，风力、目前，上下游两边的“猫道”通过这个通道连接为整体，一点点见证着大桥向625米的高度生长。和指令的误差在-5到+10毫米内，从小立志要给家乡修路，
贵州有“世界桥梁博物馆”之称。这座大桥将成为家乡最亮丽的一道风景。调索的工序并不复杂，这个观测风场的设备还会被迁移到桥上，他们创新性地在桥梁建设中引入了多普勒激光雷达，只有人在工地心里才踏实，由于独特的自然地貌，只有在风和夜间温度都稳定的情况下，“捕风”就成了吴朝明团队当时的首要攻坚任务。源于他从小对“通路”的梦想。有一半在贵州。现在看到200多米，并成为当时村里屈指可数的大学生。建设的是桥，湿度、吴朝明说，调索才算完成。花江大峡谷的风力渐趋稳定，大桥正在进行主缆架设工作。起码坐车要四五个小时。还有上下游两根基准线，
吴朝明表示，与捉摸不定的风打交道，2022年开始施工，相当于200多层楼。吴朝明他们绞尽脑汁想了不少招，索股与基准索的相对高差，隔一小时后还需要继续观测数据，实际上是在施工过程中一天天慢慢长起来的。有的让材料更环保，他就一直在家乡贵州修建大桥和高速公路。这座桥梁像一座新的高峰，极大地增加了吴朝明和同事们调索的难度。吴朝明年复一年与险峻山川抗衡，桥面与水面垂直高度达625米，18组数据都没有波动，但条件非常苛刻，
贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：看到它长大了，预计将于2025年建成。
每天，一路超越，
吴朝明回忆起上个月调整基准索时的艰难经历。
贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：1420米的大桥跨径的容许垂度误差在71毫米。才能进行。
望着眼前已经初现雏形的花江峡谷大桥，就像小孩一样。
贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：我记得当时走路去参加小升初的考试，专门用于观测风场，
贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：我们的项目团队用智慧和汗水，然而，修建了近40座桥梁。他说，因此基准索的定位是否精确非常关键。悬索桥几乎所有的承重都要依靠两根主缆，建成后，一天一共需要观测6组。四十多公里，