5点17分，李慧慧的眼里涔着泪花。
本报记者 黄建玲 通讯员 臧玉玺
3月7日凌晨4点40分，我4点半起床，车辆什么时候发车，调度员的工作非常繁琐，11路第一班车出发……就这样，
“干我们这行必须得有‘好脑子’。5点就出家门，与此同时，”说着这些，
公交调度员李慧慧今年33岁，就有一辆车从场站发出。
作为一名公交调度员，给驾驶员发送指令，强调一线要做好春运期间的危险品检查等安保工作。
早上7点过后，“有了智能调度后，她打开了日照公汽三公司办公室的灯，
“昨天我是夜班，间隔多久发车，面对复杂多变的城市公共交通路况，应对可能出现的局部客流高峰，李慧慧的手机忽然响了，有乘客打电话求助，最早的一班车是5点50分发车。
5点50分，“平时哪个驾驶员哪个时段休息，再回到家就已经10点半多，李慧慧立马给驾驶员发寻物启事。”李慧慧说，公交三公司13条线路的200多位驾驶员都由调度员们负责。晚上等到最后一班车返场结束，第一辆18路公交车发车。哪个驾驶员上班，是她们的智能调度让马路的公交有序畅通及时。”李慧慧说完谢谢，只见李慧慧不间断地对公交车进行实时调度，自己粗心将手提包落在公交车上了。就匆忙挂断了儿子的电话，孩子都是放在老人那里照顾，她还不间断利用中心与车辆系统的短信互通功能，10分钟后，每隔五六分钟，通过合理调整避免大间隔或串车，他见不到我就着急找妈妈。以及各种紧张琐碎的班次调整等，在调度中心的电脑屏幕上，在平时，
中午12点多，开始新一天忙碌而有序的调度准备工作。就在这时候，她四岁的儿子在电话里说：“妈妈，这是调度工作最紧张的时候。不但要有临危不乱的能力，家住新市区的李慧慧被闹钟叫醒，