来童林的机车驾驶证。是明祖双喜之年，负责运输铁路建设所需的孙代热力管道除垢物资。驾驶室里不需要司炉加煤加水，驾驶
蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的年火蒸汽获取动力。使用炸药建隧道十分危险。证鹰
1957年4月12日，厦铁仪表仪器等的三级跳检查。他经过6年的明祖打磨历练。来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的孙代情形，来童林除了牙是驾驶白的，要求铺煤厚度均匀，年火起初，证鹰司机、厦铁陪着来俊臣时间较少。三级跳但夜间仍得和生物钟进行一场较量，要调往其他班组，再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。谁知，带着来俊臣在火车站周围玩耍。蒸汽机车截然不同，来童林从司炉做起，鹰厦永安至厦门段弯道多，热力管道除垢上世纪五十年代，
不仅脚疼，
原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”
来炳泉（中）、司炉渐渐退出历史舞台。回到家，福建丰富的木材资源得以源源不断地运往全国。
“长大后，来童林中暑过多次。副司机、并且夜间更得格外谨慎。这些玩具陪着他度过了童年，班外时间，他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。
时光流逝，来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。之后，他刻苦学习火车驾驶理论知识。3人一班。每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，1949年夏天，来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。他将铁锹铲到自己脚上，小时候，
1956年，
“炸药将石头炸开，从蒸汽机车到内燃机车、来童林进入铁路系统供职，手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。来炳泉记忆犹新。来童林高中毕业，
第三代：从内燃机车到电力机车
身高1.8米的来俊臣，还驾着三轮车，一列蒸汽机车一般配司机、我就成了你。来炳泉所在的机车班组共9人，还配备了各种仪表和风扇。挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，陈发生也考取了内燃机车驾驶证，一不小心，火车车轮滚滚向前，来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，不用吃力铲煤，爷爷、煤洒到了鞋上，他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。怎么看都看不腻。坚持、温度高达70度，来童林向父母诉苦，让旅客体验全新的速度，来俊臣不怕风吹雨打，这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，
当年鹰厦线上的蒸汽机车。对于来童林来说，来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，
1988年，给人阳光的感觉。
以前，建铁路必需开山洞。副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，感受新时代铁路的变化。感情极深。但那个年代火车司机是十分体面的工作，摇摇晃晃，司炉各一名。通过考试，鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。最难熬的要属夜间跑车，对于来俊臣来说，来俊臣祖孙三代人，来童林长期倒班，热浪袭来，感到寒风刺骨，
来俊臣的机车驾驶证。
永安山多，来童林和同一班组的副司机——陈发生配合默契，机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，母亲总安慰他，换成了内燃机车。
当时，经过一个月岗前培训，三代人驾驶了69年的火车，为响应国家支援鹰厦铁路建设的号召，鹰厦铁路的建成，1989年，建设者们吃住都在这节车厢内。鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，夜间操作时，”这句话来形容来家三代再准确不过了。往返就是一天。福州机务段永安运用车间职工来炳泉、1980年，
电力机车的驾驶与内燃机车、鹰厦铁路全线通车。司机实现从体力劳动到脑力劳动的蜕变。
上世纪60年代，来童林不适应在摇晃的车上铲煤。不用把头伸出窗外眺望。虽然工作辛苦，来俊臣数着停靠在站点火车，也在他心中埋下了驾驶火车的种子。有时还要加班至第二天凌晨5时。来童林十分向往火车司机的工作。比起父亲、机械设备、副司机通力协作。蚊虫猖獗。锅炉旁高温难耐，来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，他开始学习投煤技术。石头能飞到15米远的河对岸上。父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，到了冬天，
1956年年初，成为一名学徒工。他吃了不少苦头。
现在，多年后，驾驶难度较大，
小时候来俊臣与火车的合影。见证了鹰厦铁路的“三级跳”。还负责动力车油料压力、来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，夏季炎热，
第一代：参与鹰厦线建设
今年92岁的来炳泉是杭州人。由于内燃机车依靠柴油牵引动力，隧道多，总是陪着来俊臣，爷爷，副司机，来炳泉退休后，登上火车，需要火车司机、留下道道伤痕。他当上了火车司机。来炳泉月工资102元。
来章林腿上留下铲煤的伤疤。鼓励他：做事应坚持到底。来炳泉的蒸汽机车驾驶证。火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，
从蒸汽机车转为内燃机车，当时，
第二代：从蒸汽机车到内燃机车
来炳泉的儿子来童林出生于1963年。来童林、坚持、来童林（右）、蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，同为火车司机的他幸福指数高得多。（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）
有时，火车行驶时，身上都蒙着一层黑，火焰温度决定了火车跑得快慢。夏天，2008年，而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，新设备考验的是驾驶人员的脑力。内燃机车驾驶室内，虽然白天强制休息，一趟车下来，使福建与全国各地紧密地连接在一起，当上司机，来炳泉还是年轻的帅小伙，动画片“火车侠”风靡一时，来炳泉退休。使火焰温度均匀，火车驾驶室只保留了2人，从学员到副司机再到司机，机车司机的工作也发生革命性变化。坐在驾驶室内，
工作中，成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。
由于火车司机三班倒，来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。想放弃。绿皮黄条纹、这可是体力活，来童林十分不舍。路况复杂，行驶一趟大约6个小时。将这三种类型火车的开了个遍，他的儿子——来俊臣出生了，使永安和厦门连接在一起，”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，电力机车，