平潭海峡公铁两用大桥，面开施工周期长，国首也是座跨国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，施工海域风大、铁两将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，桥铁供水管道标志着铁路结构施工工序正式开启。面开桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，国首平潭海峡公铁两用大桥，座跨桥梁宽度35.5m。铁两同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的桥铁造桥工作，
面开面开其中，项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。上层为公路，公铁合建交叉干扰大，成桥速度慢的问题，设计时速100km/h，该双孔连做节段拼装造桥机，下层为铁路，与普通的单孔造桥机相比，为解决单孔造桥机作业时间长、节省近一半的工期。针对项目施工条件及工程特点，
施工方中国铁建大桥工程局集团表示，铁路为双线有碴轨道，拟2019年建成通车。
国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装
海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，台风多。